上emba是个体力活

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上周上了四天课,这次是第二次上emba的课,两次下来的感受是上emba的课还是个体力活,因为除了白天要上课,一般晚上还要喝酒。上了四天的课,喝了三晚的酒,第一天和拓展队喝酒,第二天和学习小组喝酒,第三天是班会晚宴。早上7点多出门,晚上基本上11点左右才能到家,如果是外地的同学,还要赶飞机,着实不容易。

虽说是个体力活,但收获确实也不少。同学们来自各行各业,不同行业背景的人看待同一个事情的角度很不一样,可以学习到不同视角的看法。另外同学们的年龄差别也很大,根据我目前的了解,最大的是62年的,最小的是90年的,不同年龄的人的视角也很不一样。另外还有一句话我印象颇深,这是一位老师说的。“来了长江就不要端着,不要觉得自己是个人物,你越端着越难合群”。这话说的好像颇有道理。

美国西南航空的战略简析

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最近两天在上管理学概论,授课的教授是阎爱民教授,其中讲到关于西南航空的分析,我觉得分析的比较到位,值得记录下来。

简单介绍一下美国西南航空,西南航空是美国境内的短途航空公司,连续40年盈利的,西南航空的市值比美国其他航空公司市值之和还要高。

企业的战略就是定位。在经营一个企业的时候,企业都必须要回答三个问题。你的客户是谁?你提供什么价值?你如何提供?

你的客户是谁?你的价值是什么?你如何提供你的价值?
价格敏感的客户
时效要求高
低价格/低成本
便捷(准时、频率高)
只用737
只用二类机场
不转运行李
无正餐
不打印登机牌
不指定座位,先到先得
无里程计划

西南航空的目标客户是对时效要求高、价格敏感的客户。为了满足这些客户的需求,西南航空提供的价值是低价格的机票,最低票价是19美金(这个价格是对标短途大巴的)。为了提供这样的价值,只用737机型(维护和培训成本低),只用二类机场(成本低),不转运行李(丢失概率小),无正餐(节省时间),不打印登机牌(节省时间),不指定座位,先到先得,无里程计划(不需要IT系统,节约成本)。

西南航空的服务时间控制的非常的好,比如说一般的登机时间是60分钟,而西南航空是15分钟,西南航空有一句话说的好,飞机在飞行的时候是资产,而在地面的时候就是负债,对于廉价航空公司来说,时间的控制是非常重要的,据测算,西南航空如果飞机在地面的时间超过30分钟,西南航空就不赚钱了。

从上面的案例可以看出,企业的战略从定位开始,环环相扣,体系是设计出来的。

财报的底子、面子和日子

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最近几天都在上课。前两天上的是张新民教授的管理会计。我之前也会看A股上市公司的年报,不过看的非常的肤浅。通过两天的学习,对于财务报表有了初步的系统了解。

比如说以三张表为例:
利润表 【利润表是企业的面子】【能力】
现金流量表【现金流量表是企业的日子】【活力】
股东权益变动表【股东权益变动表是根子】【潜力】

又比如说商誉
商誉:不可辨识的资产的增值
中国企业里面很多高商誉并购
大量的商誉是水漂
意味着卖方的高业绩承诺
可能是未来潜在的亏损

还有关于【利润表】

三个支柱
1.核心利润
2.政府补贴(最高境界 帮助政府设计补贴 ,其次,研究政策)
3.投资收益

两个干扰
1.资产减值损失(主观性强 )
2.信用减值损失

信息量比较大,值得慢慢消化。

how和who

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我之前遇到一个问题的时候,会下意识的首先想到如何去解决这个问题,我现在会提醒自己需要思考的是谁可以解决这个问题。

我之前曾经不止一次的犯过这个错误,觉得自己的下属干的不好,不如自己上手干。后来发现这样是不对的,没有给下属思考和发挥的空间,同时也不利于自己的成长。同时下属也会觉得不爽,干错了就是老板的问题,自己就是个执行工具,没有成就感。

Leader应该思考的是why what who,而不应该首先思考how。这样才会逐渐培养起来leadership。

竹子与耐心

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将竹子这种神奇植物的种子播入泥土之后,在四年的时间里,除了能看到球茎中长出一株嫩芽外,其余什么也看不到。然而,在这四年里,所有的生长活动都是在地下进行的。大规模的纤维状根系在泥土中伸展得深而广。但是,到了第五年,竹子能长到20多米高!

生活中的许多东西就像竹子。你努力,你投入时间和精力,你竭尽所能地鼓励成长,有时你一连数周、数月甚至数年都看不到效果。但是,如果你保持耐心,不断努力并鼓励,“第五年”终将到来,你所目睹的成长和变化会令你惊讶。

耐心就是付诸行动的信念,耐心就是情感上的坚持不懈。