上周上了四天课，这次是第二次上emba的课，两次下来的感受是上emba的课还是个体力活，因为除了白天要上课，一般晚上还要喝酒。上了四天的课，喝了三晚的酒，第一天和拓展队喝酒，第二天和学习小组喝酒，第三天是班会晚宴。早上7点多出门，晚上基本上11点左右才能到家，如果是外地的同学，还要赶飞机，着实不容易。
虽说是个体力活，但收获确实也不少。同学们来自各行各业，不同行业背景的人看待同一个事情的角度很不一样，可以学习到不同视角的看法。另外同学们的年龄差别也很大，根据我目前的了解，最大的是62年的，最小的是90年的，不同年龄的人的视角也很不一样。另外还有一句话我印象颇深，这是一位老师说的。“来了长江就不要端着，不要觉得自己是个人物，你越端着越难合群”。这话说的好像颇有道理。
最近两天在上管理学概论，授课的教授是阎爱民教授，其中讲到关于西南航空的分析，我觉得分析的比较到位，值得记录下来。
简单介绍一下美国西南航空，西南航空是美国境内的短途航空公司，连续40年盈利的，西南航空的市值比美国其他航空公司市值之和还要高。
企业的战略就是定位。在经营一个企业的时候，企业都必须要回答三个问题。你的客户是谁？你提供什么价值？你如何提供？
| 你的客户是谁？ | 你的价值是什么？ | 你如何提供你的价值？ |
| 价格敏感的客户 时效要求高 | 低价格/低成本 便捷（准时、频率高） | 只用737 只用二类机场 不转运行李 无正餐 不打印登机牌 不指定座位，先到先得 无里程计划 |
西南航空的目标客户是对时效要求高、价格敏感的客户。为了满足这些客户的需求，西南航空提供的价值是低价格的机票，最低票价是19美金（这个价格是对标短途大巴的）。为了提供这样的价值，只用737机型（维护和培训成本低），只用二类机场（成本低），不转运行李（丢失概率小），无正餐（节省时间），不打印登机牌（节省时间），不指定座位，先到先得，无里程计划（不需要IT系统，节约成本）。
西南航空的服务时间控制的非常的好，比如说一般的登机时间是60分钟，而西南航空是15分钟，西南航空有一句话说的好，飞机在飞行的时候是资产，而在地面的时候就是负债，对于廉价航空公司来说，时间的控制是非常重要的，据测算，西南航空如果飞机在地面的时间超过30分钟，西南航空就不赚钱了。
从上面的案例可以看出，企业的战略从定位开始，环环相扣，体系是设计出来的。
最近几天都在上课。前两天上的是张新民教授的管理会计。我之前也会看A股上市公司的年报，不过看的非常的肤浅。通过两天的学习，对于财务报表有了初步的系统了解。
比如说以三张表为例：
利润表 【利润表是企业的面子】【能力】
现金流量表【现金流量表是企业的日子】【活力】
股东权益变动表【股东权益变动表是根子】【潜力】
又比如说商誉
商誉：不可辨识的资产的增值
中国企业里面很多高商誉并购
大量的商誉是水漂
意味着卖方的高业绩承诺
可能是未来潜在的亏损
还有关于【利润表】
三个支柱
1.核心利润
2.政府补贴（最高境界 帮助政府设计补贴 ，其次，研究政策）
3.投资收益
两个干扰
1.资产减值损失（主观性强 ）
2.信用减值损失
信息量比较大，值得慢慢消化。
我之前遇到一个问题的时候，会下意识的首先想到如何去解决这个问题，我现在会提醒自己需要思考的是谁可以解决这个问题。
我之前曾经不止一次的犯过这个错误，觉得自己的下属干的不好，不如自己上手干。后来发现这样是不对的，没有给下属思考和发挥的空间，同时也不利于自己的成长。同时下属也会觉得不爽，干错了就是老板的问题，自己就是个执行工具，没有成就感。
Leader应该思考的是why what who，而不应该首先思考how。这样才会逐渐培养起来leadership。
将竹子这种神奇植物的种子播入泥土之后，在四年的时间里，除了能看到球茎中长出一株嫩芽外，其余什么也看不到。然而，在这四年里，所有的生长活动都是在地下进行的。大规模的纤维状根系在泥土中伸展得深而广。但是，到了第五年，竹子能长到20多米高！
生活中的许多东西就像竹子。你努力，你投入时间和精力，你竭尽所能地鼓励成长，有时你一连数周、数月甚至数年都看不到效果。但是，如果你保持耐心，不断努力并鼓励，“第五年”终将到来，你所目睹的成长和变化会令你惊讶。
耐心就是付诸行动的信念，耐心就是情感上的坚持不懈。